俄罗斯装载机价格市场纵览（2024年3月） 装载机

俄罗斯装载机价格市场纵览（2024年3月）

装载机（新的和二手的）报价数量排名前三位的地区包括中央联邦区、伏尔加联邦区和西伯利亚联邦区。三区合计份额超过50%。

莫斯科地区占所有广告的10%以上。俄罗斯联邦各地区中处于领先地位的还有：在新设备领域-克拉斯诺亚尔斯克边疆区（7%）和车里雅宾斯克州（4%）；在二手车领域-列宁格勒边疆区（6%）和克拉斯诺达尔边疆区(5%)。

中国叉车进口商在交易平台上非常活跃。由于许多报价在俄罗斯联邦各个地区重复，新设备在广告总体结构中所占的份额达到了97%。二手车的比例在3%到7%之间，具体取决于地区。

在新型中型装载机的进口统计中，99%以上的交货量已经来自中国。以金额分类，该国的份额仅略低一些——97%。略高于2%的是俄国内生产的，约0.5%来自所有其他国家（欧洲、韩国、白俄罗斯、美国、日本）。

中国设备在新设备领域的份额达到97%，二手设备占75%

中国在二手装载机市场的份额也很可观——75%，几乎是3年前水平的两倍。如果说此前中国品牌销量的大头是新车，那么他们在二手车市场的份额正在逐渐增加。可用的选项包括2005年以来的装载机；近年来的绝大多数设备来自中国。

3月份最活跃的供应商是龙工的供应商：他们发布的报价数量非常多，占公告总数的42%以上。排名前三的品牌还包括GRANIT（13%）和柳工（7%）。排名中的其余品牌也来自中国。

对于二手装载机，我们决定将运行时间少于10小时的设备排除在样本之外。我们可以假设这些是展览/演示样本，但由于此类提案有很多，它们可能会对计算产生重大影响。

二手装载机市场没有什么意外：徐工、LGCE/山东临工和Amkodor是领导者

在运行时间较为显着的二手设备中，徐工处于领先地位（厂家份额超过15%）。排在第二位的是另一个中国著名品牌LGCE（原山东临工）。排名第三的是白俄罗斯Amkodor。接下来是中国队（从第4名到第8名）、一名韩国队（现代，第9位）和一名欧洲队（沃尔沃，第10位）。

在过去的两年里，新装载机的价格有所上涨。但是，正如我们的计算所示，主要跳跃发生在2022年3月-随后设备成本增加了13-59%（取决于细分市场）。此后，增长率就不再那么显着，在过去的整个时期内，价格涨幅在1%到29%之间。

与2022年3月相比，某些型号的装载机（新设备）成本有所下降。但我们不应忘记，前年年初，多款车型的价格达到了顶峰：第一次制裁出台后，供应商大幅提价，但到了4月份已经出现部分反弹。

绝大多数使用时间不超过5年的二手设备来自中国

图表中的模型可以在2006年至2023年期间购买。我们在小松WA420和柳工CLG856装载机中发现了最古老的例子。美国约翰迪尔WL56适用于2012-2020车型年，韩国现代HL757-7适用于2008-2011车型年，白俄罗斯Amkodor333A适用于2008-2012车型年。

在运营的前五年中，装载机平均损失其原始价值的42%。2024年3月的例外是中国装载机，其降价幅度要低得多。但这个结果并不完全客观：2021-2024年系列包括大量来自鲜为人知的中国品牌的小型装载机，而在其他系列中此类机器的数量很少。